新闻: 在过去的一个世纪里，方向盘是如何演变的？

卡尔·本茨 (Karl Benz) 于 1885 年生产的奔驰专利汽车一直被认为是世界上第一辆汽车，具有独特的无方向盘转向系统。 相反，它使用了一个带有手柄的横杆，该手柄连接到我们现在称为转向柱的垂直杆上。 该车辆具有三个带有钢辐条轮辋和实心橡胶轮胎的车轮，通过单齿轮和链条传动进行操作。

没过多久，设计最接近当今汽车的汽车就出现了，它们的四个轮子更完整，配有充气轮胎、多挡变速器、用于刹车和油门的落地式踏板以及圆形方向盘。

汽车制造商已经尝试开发矩形方向盘，但到目前为止，每个方向盘都是圆形的，但让我们通过这篇文章来探索方向盘的形成和发展的有趣之处。

1890 年代：首次介绍方向盘。

虽然很难确定方向盘的确切来源，但一个重要的里程碑可以追溯到1894年阿尔弗雷德·江诗龙在法国的一场比赛中驾驶的Panhard 4马力车型。潘哈德于1898年开始将方向盘纳入其生产的汽车中，到1914年，方向盘已成为汽车转向的标准方法。1898年，英国发明家Rambler品牌的创始人将方向盘定位在汽车的左侧。1910年，这种做法成为欧洲的标准，此后不久，美国汽车制造商采用了左侧方向盘配置。

1915 年代：推出中心安装的喇叭按钮

当方向盘开始流行时，安装警告按钮的想法也随之诞生。 第一辆在方向盘中央设有喇叭按钮的汽车被确定为 1915 年 Scripps-Booth Model C。该汽车配备了电动开关而不是气动灯泡。

Scripps-Booth 创新性地在 Model C 上首次推出了备胎、首款按钮式门锁。

创始人 James Scripps Booth 于 1916 年离开公司。雪佛兰于 1919 年收购了 Scripps-Booth，通用汽车 (GM) 最终于 1923 年终止了该品牌。

从那时起，人们尝试了各种喇叭按钮布局，但没有一个比直接将它们放在方向盘中央更有效。 福特的“Rim Blow”方向盘在轮圈上设有喇叭按钮，是一项特别独特的改造。

1949 年代：介绍伸缩式转向调节

随着方向盘的日益普及，方向盘的倾斜调节变得越来越普遍。最初，它包括在将车轮重置到所需位置之前松开锁紧螺母。1949年，捷豹XK120跑车引入了伸缩式调节，使车轮能够离驾驶员更近或更远。福特后来采用了类似的设计，将其与1955年的福特雷鸟一起推向公众。

由于第二次世界大战的影响，这种延迟一直持续到1951年，动力转向才被用于生产汽车克莱斯勒帝国。从那时起，液压动力转向一直是标准配置，但我们目前正向全电动系统过渡。

1951 年代：介绍汽车动力转向

随着方向盘的日益普及，方向盘的倾斜调节变得越来越普遍。最初，它包括在将车轮重置到所需位置之前松开锁紧螺母。1949年，捷豹XK120跑车引入了伸缩式调节，使车轮能够离驾驶员更近或更远。福特后来采用了类似的设计，将其与1955年的福特雷鸟一起推向公众。

由于第二次世界大战的影响，这种延迟一直持续到1951年，动力转向才被用于生产汽车克莱斯勒帝国。从那时起，液压动力转向一直是标准配置，但我们目前正向全电动系统过渡。

1960 年代：推出第一个安装在方向盘上的控制按钮

传说美国工程师拉尔夫·提托于1948年发明了汽车巡航控制系统。尽管他从小失明，但他是在和律师一起骑车时萌生这个想法的。1958年的克莱斯勒帝国汽车最初是通过杠杆操作的，是第一辆采用Teetor系统的汽车。1960年，汽车制造商开始在方向盘上安装控制装置。1966年的福特雷鸟采用了带有巡航控制开关的时尚方向盘设计，无论它是否是第一辆。